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河南大口径螺旋钢管隧道中部为车道的车行道

浏览: 发表时间:2022-01-17 16:44:40 来源:文章来自网络,如有侵权,请联系删除。

  工程连接沪杭沪宁高速公路网络,大口径螺旋钢管向北沟通南通盐城连云港以及山东等城市群,向南与杭州湾大桥相连,构筑起沿海高速公路大通道,不仅长三角经济,对推动中西部地区发展也具有重要战略意义上海长江隧桥工程位于上海市东部,跨越长江口的南北港,连接上海市陆域长兴岛和崇明岛,终通过崇明岛内高速公路及长江北支跨江工程与江苏启东市相连。工程采用“南隧北桥”的建设方案起自浦东五号沟与郊区海长江桥北港桥工环线相接,过长江南港水域,经长兴岛,再过长江北港水域,止于崇明陈家镇,接陈海公路,路线全长约,以隧道方式穿越长江南港水域,长约,以桥梁方式跨越长江北港水域,长约,长兴岛和崇明岛接线道路长约,隧道工程建设自然条件隧道工程地处长江口,长江口系感潮河段,为中等强度的潮汐河口。

  河口外为正规半图上海长江桥工程地理位置示意图日潮,河口内受潮波变形影响,为非正规半日浅海潮。工程陆域属上海四大地貌单元中的“河口砂嘴砂岛”地貌类型,地面较平坦。大口径螺旋钢管水域部分则属河床地貌类型。主要穿越的地层为:灰色淤泥质黏土灰色黏土灰色黏质粉土夹薄层粉质黏土;部分地段遇灰色淤泥质粉质黏土灰色砂纸粉土透镜体灰色砂质粉土灰色砂质粉土。沿线遇有液化土层流塑软弱地层和承压含水层以及流砂管涌浅层沼气等不良地质,工程地质图上海长江隧道工程地质割面图隧道工程规模隧道按双向车道高速公路标准设计,并在车道下预留轨道交通空间,抗震设防烈度为度,设计使用年限。工程包括浦东岸边段江中段和长兴岛岸边段三部分,全长,其中浦东段长,长兴岛段长,江中段东线长,西线长,为双管盾构法隧道。

  隧道江中段剖面呈形,纵坡按布置,路域段采用纵坡隧道建筑设计根据车辆通行建筑界限设备布置要求,考虑曲线段衬砌拟合施工等误差以及不均匀沉降等因素,结合现有的设计施工经验,确定圆隧道的衬砌内直径为。隧道顶部设有火灾排烟用烟道,面积为;大口径螺旋钢管隧道中部为车道的车行道,建筑限界净宽,车道净高;车行道下部中间为预留的轨道交通空间,左侧除布设地埋式变压器外,为主要的疏散通道,右侧空间为电缆管廊,包括电缆的预留空间,。隧道结构设计圆隧道衬砌环外径,内径,环宽,壁厚,采用装配式钢筋混凝土通用楔形管片错缝拼装,混凝土强度等级,抗渗等级衬砌圆环共分为块:即标准块块,邻接块块和封顶块块,。根据埋深不同,分浅埋中埋和超深埋管片管片环纵向采用斜螺栓连接,环间采用根纵向螺栓连接块与块间以根的环向螺栓相连。在浅覆土地段地层变化位置和连接通道处衬砌环间增设了剪力销,以提高特殊区段衬砌环间的抗剪能力,减少环间高差结构防水与耐久性设计图衬结构图圆隧道工作井等均取稍高于二级的防水标准。


河南大口径螺旋钢管隧道中部为车道的车行道
工程连接沪杭沪宁高速公路网络,大口径螺旋钢管向北沟通南通盐城连云港以及山东等城市群,向南与杭州湾大桥相连,构筑起沿海高速公路大通道,不仅长三角经济,对推动中西部地区发展也具有重要战略意义上海长江隧桥工程位于上海市东部,跨越长江口的南北港,连接上海市陆域长兴岛和崇明岛,终通过崇明岛内高速公路及长江北支跨江工程与江苏启东市相连。
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